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工人日報:【聚焦班組·老當益壯】58歲的“舉重運動員”

發布時間:2021-08-24 【字體:

  在機務段,機車保養員被稱為“舉重運動員”。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段整備車間庫外保養四班的薛洪濱,就在這個崗位上干了快14年。
  薛洪濱今年雖然58歲了,但聲音洪亮,人也很有精神。一談到火車,他的話匣子就關不上了。他介紹說,機車保養員的活兒挺雜,得換閘瓦、尼龍繩、機車燈泡,“吹掃”電器柜、整流柜、散熱單節。看起來瑣瑣碎碎的,卻極其重要,特別是更換閘瓦。也因為這個“重頭戲”,機車保養員被戲稱為“舉重運動員”。
  “我們這些人,沒有太胖的,都是70公斤級以內的運動員,太胖也蹲不下去,旮旯胡同更鉆不進去。”他說。
  閘瓦是機車走行部制動的重要部件,只有機車輪對準確抱閘,才能使機車隨時制動,安全準確停下來,而這里就需要閘瓦起作用。閘瓦的形狀有點像月牙,其實就是“輪緣”的一部分,與輪轂密貼才起作用。具體的大小和型號也因機車型號不同而有所不同,重的38斤,輕的也得十來斤。雖然是鐵家伙,但閘瓦用的時間長了,依舊會變薄,一旦薄得超過規定限度,就會起不到制動作用,從而對行車安全造成威脅。
  每次機車從線上回來,薛洪濱和工友們就要對磨薄了的閘瓦進行更換。車型不同,每臺車的閘瓦數量也從12塊到80塊不等。閘瓦安裝在機車走行部上的位置也不同,有些地方還比較好換,蹲在地上,向上舉著就可以。有些卻裝在“旮旯胡同”,薛洪濱一會下“地溝”,一會上地面,一會蹲著一會舉著,一會側身一會探身。工友們笑稱,姿勢頗為“妖嬈”。
  每次換閘瓦,管鉗子、扳子、鉗子、鐵錘,十八般兵器都得帶著,也都得“舞”起來。夏天,薛洪濱和工友們白天就在大太陽底下曬著,熱得跟火烤一樣;夜班時沒了太陽,蚊子又上來了,一咬一身包。冬天時更遭罪,車回來時走行部都是冰雪,要想換閘瓦得先把凍冰都敲下來才行。換一塊閘瓦,解下舊的,安上新的,至少得10分鐘。最忙時,他換過全車的閘瓦,幾乎是一刻不歇,一路小跑。
  “最近這些天倒是不熱了,但又是雨季了,這秋雨一場接一場的。”薛洪濱說,雨天也得干活,而且一刻都不能耽誤,因為車回來都是臨時入庫,到點就得上線,雨天鋼軌更容量打滑,這閘瓦到限的就必須得換下來。整備場上方設有接觸網,明令禁止打傘,他只能穿著雨衣干活。有時,他和工友們嫌雨衣不貼身,干脆就穿著工作服淋著雨干。換完閘瓦,人就成了不折不扣的“落湯雞”。
  薛洪濱入路快40年了,退役軍人出身的他當過炮兵,還開過26年火車。開火車那會兒,他因防止事故還被原哈爾濱鐵路局授予終身“特殊貢獻獎”。錢不多,每月20元,卻是對一個普通火車司機的最高褒獎。后來,由于身體原因,薛洪濱從火車司機崗位上退下來,成了一名機車保養員。開過火車的他深知機車保養員的重要性,在這個崗位上,他也盡心盡力。
  當過火車司機的薛洪濱,覺得自己沒開過高鐵是個遺憾。但他說,自己也為高鐵做過貢獻。哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡高鐵聯調聯試期間,在接觸網無電的情況下,都是先使用內燃機車進行牽引。因為聯調聯試時開行速度快、運行頻率也高,閘瓦磨耗相當嚴重,幾乎每天他都要給內燃機車換一整臺車的閘瓦。
  無形中增加的工作量,累得人像散了架,但薛洪濱覺得這才真是“痛并快樂著”。能為自己心心念念的高鐵做點貢獻,他很自豪。
  一想到退休,薛洪濱還真有點舍不得。作為“舉重運動員”,他的賽場就是整備場,經他手的旅客列車趟趟平安就是他的“金牌”。
 
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